Amèrica del Nord és el tercer mercat d'automòbils més gran del món després d'Àsia i Europa. L'electrificació dels cotxes en aquest mercat també s'està accelerant.
Pel que fa a la política, el 2021, l'administració de Biden va proposar invertir 174.000 milions de dòlars en el desenvolupament de vehicles elèctrics. D'això, 15.000 milions de dòlars són per a infraestructures, 45.000 milions de dòlars per a diferents subvencions de vehicles i 14.000 milions de dòlars per a incentius per a alguns models elèctrics. L'agost següent, l'administració de Biden va signar una ordre executiva demanant que el 50 per cent dels cotxes nord-americans fossin elèctrics el 2030.
A l'extrem del mercat, Tesla, GM, Ford, Volkswagen, Daimler, Stellantis, Toyota, Honda, Rivian i altres companyies de vehicles d'energia tradicionals i noves han proposat estratègies d'electrificació ambicioses. S'estima que, d'acord amb l'objectiu estratègic de l'electrificació, s'espera que el volum de vendes de nous vehicles elèctrics només al mercat nord-americà arribi als 5,5 milions l'any 2025 i la demanda de bateries pot superar els 300 GWh.
No hi ha dubte que les principals companyies automobilístiques del món estaran vigilant de prop el mercat nord-americà, el mercat de bateries d'energia en els propers anys també "augmentarà".
Tanmateix, el mercat encara no ha produït un reproductor de bateries d'energia de producció pròpia que pugui competir amb els jugadors asiàtics dominants. En el context de l'acceleració de l'electrificació dels cotxes nord-americans, les companyies de bateries de la Xina, el Japó i Corea del Sud s'han concentrat aquest any al mercat nord-americà.
En particular, les empreses de bateries coreanes i coreanes, com ara LG New Energy, Panasonic Battery, SK ON i Samsung SDI, s'estan centrant a Amèrica del Nord per a inversions futures el 2022.
Recentment, empreses xineses com Ningde Times, Vision Power i Guoxuan High-tech han inclòs la construcció de plantes de bateries a Amèrica del Nord a la seva programació.
Segons informes de mitjans estrangers, Ningde Times té previst invertir 5.000 milions de dòlars per construir una planta de bateries a Amèrica del Nord, amb una capacitat objectiu de 80 GWh, donant suport als clients del mercat nord-americà com Tesla. Al mateix temps, la planta també satisfarà la demanda de bateries de liti al mercat d'emmagatzematge d'energia nord-americà.
El mes passat, ningde era en acceptar la investigació del mecanisme, va dir que l'empresa amb el client per discutir els diferents possibles plans de subministrament i cooperació, així com la possibilitat de producció local, "a més, l'empresa als Estats Units els clients d'emmagatzematge d'energia volen subministrament local, l'empresa tindrà en compte factors com ara la capacitat de la bateria, la demanda dels clients, els costos de producció determinats de nou".
En l'actualitat, Panasonic Battery, LG New Energy, SK ON i Samsung SDI del Japó i Corea del Sud augmenten contínuament la seva inversió en planta a Amèrica del Nord i han adoptat el mode d'"agrupació" amb companyies d'automòbils locals als Estats Units. Per a les empreses xineses, si entren massa tard, sens dubte perdran part dels seus avantatges.
A més de Ningde Times, Guoxuan High-tech també ha col·laborat amb els clients i té la intenció de construir fàbriques a Amèrica del Nord. El desembre de l'any passat, Guoxuan va guanyar una comanda d'una empresa de cotxes cotitzada als Estats Units per subministrar a l'empresa almenys 200 GWh de bateries durant els propers sis anys. Segons Guoxuan, les dues empreses tenen previst produir i subministrar bateries de fosfat de ferro de liti localment als Estats Units i explorar conjuntament la possibilitat de formar una empresa conjunta en el futur.
A diferència dels altres dos, que encara estan en consideració a Amèrica del Nord, Vision Power ja ha decidit construir una segona planta de bateries d'energia als Estats Units. Vision Power ha signat una associació amb Mercedes-Benz per subministrar bateries per als EQS i EQE, els models SUV elèctrics purs de luxe de nova generació de Mercedes. Vision Dynamics va dir que construirà una nova planta de bateries digitals amb zero carboni als Estats Units que té previst produir en massa el 2025. Aquesta serà la segona planta de bateries de vision Power als Estats Units.
D'acord amb la previsió de la demanda futura de bateries d'emmagatzematge d'energia i energia, la capacitat prevista de les bateries al mercat local de la Xina ha superat els 3000 GWh actualment, i les empreses de bateries locals i estrangeres a Europa han crescut i creixent ràpidament, i el previst La capacitat de les bateries també ha superat els 1000 GWh. Relativament parlant, el mercat nord-americà encara es troba en una fase inicial de disseny. Només unes poques empreses de bateries del Japó i Corea del Sud han fet plans actius. En els propers anys, s'espera que més empreses de bateries d'altres regions i fins i tot empreses locals de bateries aterrissin gradualment.
Amb l'acceleració de l'electrificació al mercat nord-americà per part de companyies d'automòbils nacionals i estrangeres, el desenvolupament de la bateria d'emmagatzematge d'energia i energia al mercat nord-americà també entrarà en un carril ràpid. Al mateix temps, tenint en compte les característiques del mercat de l'automòbil nord-americà, s'espera que les empreses de bateries presentin les característiques següents quan estableixin fàbriques a Amèrica del Nord.
En primer lloc, serà una tendència que les empreses de bateries col·laborin amb les empreses d'automòbil nord-americanes.
Des del punt de les fàbriques de bateries d'aterratge a Amèrica del Nord, l'empresa conjunta Panasonic i Tesla, la nova energia i els motors generals, l'empresa conjunta LG Stellantis, SK en empresa conjunta amb Ford, la visió futura de la potència de la segona planta a Amèrica del Nord també són s'espera que doni suport principalment a mercedes-benz, les plantes nord-americanes de l'era ningde és Tesla prophase s'espera que el client principal, si Guoxuan estableix una fàbrica a Amèrica del Nord, s'espera que la seva primera planta serveixi principalment a les seves empreses d'automòbils contractades.
El mercat nord-americà de l'automòbil és relativament madur i la quota de mercat de les principals empreses d'automòbils és relativament evident, cosa que suposa grans reptes per a les empreses estrangeres de bateries per establir fàbriques i cooperar amb els clients. Al llarg de la platja actual, els fabricants asiàtics de bateries són principalment els primers a finalitzar els clients cooperatius i després construir conjuntament fàbriques.
2. Hi ha molts factors a tenir en compte per a la ubicació de la fàbrica, inclosos els Estats Units, el Canadà i Mèxic.
LG New Energy, Panasonic Battery, SK ON i Samsung SDI han optat per construir plantes als EUA Els Estats Units són el principal mercat per als cotxes nord-americans, però tenint en compte l'impacte de la formació dels treballadors, l'eficiència, els sindicats i altres factors en la qualitat i cost, les empreses de bateries que encara no han establert presència al mercat nord-americà també tindran en compte els països més competitius pel que fa a mà d'obra, planta i eficiència.
Per exemple, Ningde Times va revelar anteriorment que donaria prioritat a la construcció d'una fàbrica a Mèxic. "És ideal per construir una fàbrica a Mèxic o Canadà; Com portar la fabricació extrema de la Xina a l'estranger encara és una mica difícil". Per descomptat, els Estats Units també s'estan plantejant la nova planta.
Aquest any, la planta d'empresa conjunta nord-americana de LG New Energy i Stellantis es trobava a Ontario, Canadà. La planta d'empresa conjunta produirà bateries d'energia per a les plantes de muntatge de vehicles del Grup Stellantis als Estats Units, Canadà i Mèxic.
iii. La línia de producció de fosfat de ferro de liti es llançarà en grans quantitats, i també s'espera que les bateries de fosfat de ferro de liti al mercat nord-americà competiran amb cèl·lules ternàries d'alt níquel en el futur.
Segons Battery China, LG New Energy, Panasonic Battery, SK ON, vision Power i altres noves línies de producció de bateries d'energia al mercat nord-americà són principalment bateries ternàries d'alt níquel, que és la continuació i iteració de la línia de bateries ternàries que s'ha creat. continuat per empreses de bateries estrangeres.
Tanmateix, amb la participació d'empreses xineses i les consideracions econòmiques de les companyies d'automòbils internacionals, la capacitat de producció de fosfat de ferro de liti s'incrementarà gradualment en els nous projectes de bateries a Amèrica del Nord.
Tesla ja havia plantejat la possibilitat d'introduir bateries de fosfat de ferro de liti a Amèrica del Nord. Les fonts van dir que la nova planta d'Amèrica del Nord produeix principalment bateries ternàries i bateries de fosfat de ferro de liti, inclosa Tesla.
Guoxuan High-tech va obtenir comandes d'una empresa d'automòbils cotitzada als Estats Units, s'informa que també són comandes de bateries de fosfat de ferro de liti i també s'especula que el seu subministrament local de productes d'energia en el futur serà principalment bateries de fosfat de ferro de liti.
Les empreses d'automoció, com ara Tesla, Ford, Volkswagen, Rivian, Hyundai i altres principals actors del mercat nord-americà, estan augmentant l'ús de bateries de fosfat de ferro de liti.
Val la pena esmentar que en els últims anys, els projectes d'emmagatzematge d'energia dels Estats Units també han començat a introduir productes de fosfat de ferro de liti d'empreses de bateries xineses en grans quantitats. El desenvolupament global de les centrals elèctriques d'emmagatzematge d'energia a Amèrica del Nord és relativament madur i la demanda de bateries de fosfat de ferro de liti està creixent ràpidament, la qual cosa posa una bona base per a l'aplicació futura de bateries de fosfat de ferro de liti.
Hora de publicació: 24-mar-2022