Els vehicles elèctrics aigües avall estan en auge, l'oferta i la demanda de liti es tornen a estrènyer i la batalla per "agafar el liti" continua.
A principis d'octubre, mitjans estrangers van informar que LG New Energy va signar un acord d'adquisició de mineral de liti amb la minera de liti brasilera Sigma Lithium. L'escala de l'acord és de 60.000 tones de concentrat de liti el 2023 i de 100.000 tones anuals del 2024 al 2027.
El 30 de setembre, Albemarle, el productor de liti més gran del món, va dir que adquiriria Guangxi Tianyuan per aproximadament 200 milions de dòlars per augmentar les seves capacitats de conversió de liti.
El 28 de setembre, el miner de liti canadenc Millennial Lithium va declarar que CATL havia acceptat adquirir l'empresa per 377 milions de dòlars canadencs (aproximadament 1.920 milions de RMB).
El 27 de setembre, Tianhua Super-Clean va anunciar que Tianhua Times invertirà 240 milions de dòlars EUA (aproximadament 1.552 milions de RMB) per obtenir una participació del 24% en el projecte Manono spodumene. Ningde Times té el 25% de Tianhua Times.
En el context d'una forta demanda aigües avall i una capacitat de producció insuficient de la indústria, moltes empreses cotitzades han aprofitat les oportunitats de desenvolupament de nous vehicles d'energia i emmagatzematge d'energia, i recentment han anunciat l'entrada transfronterera a les mines de liti.
Zijin Mining ha acordat adquirir totes les accions emeses de Neo Lithium, una empresa canadenca de sal de liti, per una contraprestació total d'aproximadament 960 milions de dòlars canadiens (aproximadament 4.960 milions de RMB). El projecte 3Q d'aquest últim té 700 tones de recursos LCE (equivalent de carbonat de liti) i 1,3 milions de tones de reserves de LCE, i s'espera que la futura capacitat de producció anual arribi a les 40.000 tones de carbonat de liti de qualitat de bateria.
Les accions de Jinyuan van anunciar que la seva filial de propietat total, Jinyuan New Energy, té la intenció d'adquirir el 60% de Liyuan Mining en efectiu i emetent accions d'empreses cotitzades. Les dues parts van acordar que l'escala de mineria de la mineria de font de liti no hauria de ser inferior a 8.000 tones/any de carbonat de liti (equivalent), i quan superi les 8.000 tones/any, continuarà adquirint el 40% restant del capital.
Les accions d'Anzhong van anunciar que té la intenció d'adquirir el 51% del capital de Jiangxi Tongan que té Qiangqiang Investment amb els seus propis fons. Un cop finalitzada la transacció, s'espera que el projecte extraï aproximadament 1,35 milions de tones de mineral en brut i una producció anual d'aproximadament 300.000 tones de concentrat de liti, equivalent al carbonat de liti. L'equivalent és d'unes 23.000 tones.
El ritme de desplegament de recursos de liti per part de moltes empreses confirma encara més que el subministrament de liti s'enfronta a una escassetat. El desplegament de recursos de liti mitjançant la participació, l'adquisició i el bloqueig de comandes a llarg termini segueix sent el tema principal del mercat futur.
La urgència de "comprar" mines de liti és que, d'una banda, davant l'era del TWh, el subministrament efectiu de la cadena de subministrament s'enfrontarà a un gran buit i les empreses de bateries han d'evitar el risc d'interrupció dels recursos per endavant; Estabilitzar les fluctuacions de preus a la cadena de subministrament i aconseguir el control dels costos de la matèria primera bàsica.
Pel que fa als preus, fins ara, els preus mitjans del carbonat de liti i l'hidròxid de liti de qualitat de bateria han augmentat fins a 170.000 a 180.000/tona i 160.000 a 170.000/tona, respectivament.
Pel que fa al mercat, la indústria mundial del vehicle elèctric va continuar amb el seu gran auge al setembre. Les vendes totals de vehicles de nova energia als nou països europeus al setembre van ser de 190.100, un 43% més interanual; els Estats Units van vendre 49.900 vehicles d'energia nova al setembre, un augment interanual del 46%.
Entre ells, Tesla Q3 va lliurar 241.300 vehicles a tot el món, un màxim històric en una sola temporada, amb un augment interanual del 73% i un augment intermensual del 20%; Weilai i Xiaopeng van vendre més de 10.000 en un sol mes per primera vegada, incloent Ideal, Nezha, Zero Run, la taxa de creixement interanual de les vendes de Weimar Motors i altres vehicles van aconseguir un creixement significatiu.
Les dades mostren que el 2025, les vendes globals de vehicles de passatgers d'energia nova arribaran als 18 milions i la demanda global de bateries d'energia superarà 1TWh. Musk fins i tot va revelar que s'espera que Tesla aconsegueixi vendes anuals de 20 milions de cotxes nous el 2030.
Segons els judicis de la indústria, el progrés del desenvolupament dels recursos de liti de planificació principal del món pot ser difícil d'ajustar la velocitat i la magnitud del creixement de la demanda, i donada la complexitat dels projectes de recursos, el progrés real del desenvolupament és molt incert. Entre el 2021 i el 2025, la demanda de l'oferta i la demanda de la indústria del liti pot ser escassa gradualment.
Font: Gaogong Lithium Grid
Hora de publicació: 24-12-2021