La indústria xinesa de vehicles d'energia nova s'ha allunyat de la seva primera fase impulsada per les polítiques, que estava dominada per les subvencions governamentals, i ha entrat en una fase comercial orientada al mercat, inaugurant un període daurat de desenvolupament.
Com a un dels productes tècnics importants dels vehicles de nova energia, quin serà el futur desenvolupament de les bateries d'energia, impulsat per la política de carboni dual de compliment de carboni i neutralitat de carboni?
Les dades de les cèl·lules de potència de l'automòbil de la Xina són una inversió de la norma
Segons dades de la Xina Automotive Power Battery Alliance,bateria d'alimentacióla producció al juliol va ascendir a 47,2 GWh, un 172,2% més interanual i un 14,4% seqüencial.No obstant això, la base instal·lada corresponent era poc característica, amb una base instal·lada total de només 24,2 GWh, un augment del 114,2% interanual, però una baixada del 10,5% seqüencial.
En concret, les diferents línies de tecnologia de bateries d'alimentació, la resposta també varia.Entre ells, el declivi de ternaribateries de litiÉs especialment evident, no només la producció va caure un 9,4% interanual, sinó que la base instal·lada va baixar fins a un 15%.
En canvi, la sortida debateries de fosfat de ferro de litiera relativament estable, encara va poder augmentar un 33,5%, però la base instal·lada també va baixar un 7%.
La superfície de dades es pot deduir dels 2 punts: la capacitat de producció dels fabricants de bateries és suficient, però la capacitat instal·lada de les empreses d'automòbils no és suficient;La contracció del mercat de la bateria de liti ternària, la demanda de fosfat de ferro de liti també ha disminuït.
BYD intenta revertir la seva posició en la indústria de les bateries d'energia
La primera inversió de la indústria de les bateries es va produir el 2017. Aquest any, Ningde Time va guanyar la primera corona mundial amb una quota de mercat del 17%, i els gegants internacionals LG i Panasonic es van quedar enrere.
Al país, BYD, que abans havia estat un bestseller perenne, també es va reduir al segon lloc.Però de moment, la situació està a punt de canviar de nou.
Al juliol, les vendes de BYD durant el mes van assolir un màxim històric.Amb un augment interanual del 183,1%, les vendes totals de BYD al juliol van tocar les 160.000 unitats, fins i tot més de cinc vegades el total combinat de les tres empreses Weixiaoli.
També és a causa de l'existència d'aquest impuls, el salt de la bateria Fudi, una vegada més des de la bateria de fosfat de ferro de liti instal·lada pel que fa al volum de vehicles, la derrota frontal Ningde Times.El que està clar és que l'efecte BYD està aportant un nou avenç al mercat de les bateries d'energia solidificada.
Fa un temps, el vicepresident executiu del grup BYD i director de l'Institut d'Investigació d'Enginyeria de l'Automoció, Lian Yubo, va dir en una entrevista a CGTN: "BYD respecta Tesla i també és bon amic de Musk, i està immediatament a punt per subministrar bateries a Tesla. bé."
Tant si la Tesla Shanghai Super Factory rebrà o no subministraments de bateries de fulles BYD, el que és segur és que BYD ha començat a tallar lentament el pastís de Ningde Time.
Les tres cartes de Ningde Times
A la World Power Battery Conference, el president del Ningde Times, Zeng Yuqun, ha dit: "La bateria és diferent del petroli, la gran majoria dels materials de la bateria es poden reutilitzar i la taxa de reciclatge actual de níquel-cobalt-manganès del Ningde Times ha arribat al 99,3% , i el liti ha arribat a més del 90%".
Tot i que des de l'opinió de les persones interessades, fins al 90% de la taxa de reciclatge no és realista, però per a la identitat de Ningde Times, en el camp del reciclatge de bateries, però també suficient per convertir-se en els fabricants de regles de la indústria.
Les bateries M3P de Ningde Times són un tipus de bateries de liti manganès i fosfat de ferro, i fonts properes a l'assumpte han indicat que Ningde Times les subministrarà a Tesla el quart trimestre d'aquest any i les equiparà en el model Model Y (paquet de bateries de 72 kWh). .
Si el seu efecte pot substituir realment les bateries de fosfat de ferro de liti i competir amb les bateries de liti ternàries en termes de densitat d'energia, llavors Ningde Times és fort i està obligat a tornar.
El març d'aquest any, Aviata Technology va anunciar la finalització de la primera ronda de finançament estratègic i el canvi d'informació industrial i comercial, i el llançament de la ronda A de finançament.La informació comercial mostra que després de la finalització de la primera ronda de finançament, Ningde Times es va convertir oficialment en el segon accionista més gran d'Aviata Technology amb una ràtio de participació del 23,99%.
Zeng Yuqun, d'altra banda, va dir una vegada a l'aparició d'Aviata que posaria la millor tecnologia de bateries, a Aviata.I un altre tall d'angle, la inversió de Ningde Times en Aviata aquesta operació, potser també amaga altres pensaments.
Conclusió: la indústria global de les bateries d'energia està preparada per a una remodelació important
La "reducció de costos" és una àrea en la qual se centren gairebé tots els fabricants a l'hora de desenvolupar bateries, i no és menys important que la densitat d'energia.
Pel que fa a les tendències de la indústria, si es demostra que una ruta tecnològica és massa costosa, segur que hi haurà espai perquè es desenvolupin altres rutes tecnològiques.
Les bateries d'energia segueixen sent una indústria on les noves tecnologies estan sorgint tot el temps.No fa molt, Wanxiang One Two Three (el nom va canviar després de l'adquisició de l'A123) va anunciar que havia fet un gran avenç en les bateries d'estat sòlid.Després d'anys d'hibernació des de l'adquisició, l'empresa finalment ha tornat de la mort al mercat xinès.
D'altra banda, BYD també ha anunciat una patent per a una nova bateria "de sis puntes" que es diu que és més segura que la "bateria blade".
Entre els fabricants de bateries de segon nivell, VN Technology ha guanyat protagonisme amb les seves bateries de paquet suau, Tianjin Lixin ha vist una gran collita de bateries cilíndriques, Guoxuan High-tech encara està en ple apogeu i Yiwei Li-energy continua jugant el seu paper. Efecte Daimler.
També es rumorea que moltes companyies d'automòbils que no participen en bateries d'energia, com ara Tesla, Great Wall, Azera i Volkswagen, participen en la producció i desenvolupament de bateries d'energia a través de les fronteres.
Una vegada que una empresa pugui trencar l'impossible triangle de rendiment, cost i seguretat al mateix temps, suposarà una remodelació important a la indústria global de les bateries d'energia.
Part del contingut prové de: Revisió d'una frase: bateria d'energia de juliol: BYD i Ningde Times, hi ha d'haver una batalla;Gingko Finance: bateria d'energia trenta anys d'enfonsament;nova era de l'energia: el Ningde Times pot convertir-se realment en una època?
Hora de publicació: 30-agost-2022